運(yùn)動(dòng)基因的對(duì)決 昂克賽拉對(duì)比新福克斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】昂克賽拉的到來，又給原本趨于平靜的緊湊型車市場(chǎng)注入了興奮劑。一直以來，以運(yùn)動(dòng)為名的車型更具話題性，除了一般家用車乘坐是否舒適，配置是否夠用以外，它們會(huì)更注重外觀能否激起駕駛欲望，操控上會(huì)不會(huì)更得心應(yīng)手...目前10來萬合資品牌領(lǐng)域上，始終不忘“運(yùn)動(dòng)”本色并將其貫徹到底的，除了大紅大熱的新福克斯（“新”的前綴只是為了區(qū)別目前同堂銷售的經(jīng)典款）外，還有馬自達(dá)3。然而被寄予厚望的第二代車型星騁表現(xiàn)實(shí)在讓人大跌眼鏡，沒辦法，復(fù)興的使命只能交給了全新一代昂克賽拉了。

　　目前的緊湊車型市場(chǎng)雖然已經(jīng)飽和得像是裝滿細(xì)沙的杯子，看似要溢出了，但其實(shí)還能往里面倒些水。昂克賽拉就是在這種夾縫中勇敢生存，不過牢牢占據(jù)著該級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車銷量寶座的福克斯必然不希望昂克賽拉來分食，尤其是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分家后，更是不用顧及兩家昔日情誼而來場(chǎng)針鋒相對(duì)的斗爭(zhēng)。那到底是長(zhǎng)江后浪推前浪，還是姜老的辣？恰巧，此次拉來對(duì)比的兩款車型新福克斯 1.6L AT 風(fēng)尚型以及昂克賽拉 1.5L AT 豪華型都是購車手冊(cè)里最為推薦性價(jià)比也是最高的車型。事不宜遲，咱們趕緊看看兩個(gè)車型誰更靠譜。

① 外觀對(duì)比：復(fù)古與前衛(wèi)

　　其實(shí)用上復(fù)古這個(gè)詞并不太恰當(dāng)，但這只是相對(duì)而言。現(xiàn)款福克斯看著可一點(diǎn)都不“古老”，依舊凌厲的外觀仍然是吸引行人注目禮的最好武器。不過福特走量的國(guó)內(nèi)車型幾乎都換上了最新的“馬丁臉”，目前也就只剩福克斯沒變了。還好，在之前的各大車展上，新款全新面孔的福克斯已經(jīng)亮相了，也意味著換臉之日即將來臨。

　　前衛(wèi)當(dāng)然是用來形容昂克賽拉了，使用了最新的“魂動(dòng)”臉孔，整體設(shè)計(jì)與阿特茲有著很大的共通性。設(shè)計(jì)師說，昂克賽拉最大程度地展現(xiàn)了“豹”力美學(xué)的特點(diǎn)，對(duì)此我深表認(rèn)同。只要你盯著它的臉孔幾秒鐘后，腦海里自然會(huì)浮現(xiàn)出獵豹撲食伺機(jī)而動(dòng)的場(chǎng)景---是的，我這是在心理暗示。

　　說到側(cè)身造型上，兩廂和三廂的視覺效果決然不同。首先說下三廂版福克斯，現(xiàn)款車型已經(jīng)完全拋棄了上一代那突兀的尾部造型，C柱之后的溜背設(shè)計(jì)特別流暢。而昂克賽拉更甚，長(zhǎng)頭短尾的設(shè)計(jì)頗有跑車的格調(diào)，更具視覺沖擊力。

　　但兩廂版本感覺就不一樣了，兩廂版福克斯更飽和而且也更花心思，輪間距離與整車的造型更加協(xié)調(diào)。而昂克賽拉的后輪設(shè)計(jì)得比較靠后，顯得尾部更為短促。嗯，綜合來說，小編會(huì)更喜歡三廂版的昂克賽拉以及兩廂版的福克斯。

　　昂克賽拉相比上一代車型星騁，在車身尺寸方面進(jìn)行了加大加長(zhǎng)，總算跟上了主流步伐，與新福克斯相比也是各有所長(zhǎng)。至于兩者空間表現(xiàn)如何，容后再說（跳轉(zhuǎn)空間對(duì)比頁）。

　　再來看看對(duì)比兩車的外觀配置情況，總體來說差別不大，輪轂尺寸一致，使用輪胎品牌也一樣，均配有電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、前霧燈等等。不過昂克賽拉還裝上了防紫外線/隔熱玻璃，這點(diǎn)倒是稍微人性化了一些。

　　小結(jié)：就像前面說的那樣，兩三廂的造型，小編各有取向。那對(duì)于廣大的網(wǎng)友群來說，你又是喜歡哪款車的造型？大家可以在評(píng)論中留言共同探討一番。