運(yùn)動基因的對決 昂克賽拉對比新福克斯

④ 空間對比

　　說實(shí)話，空間乘坐上不管是新福克斯還是昂克賽拉都不是擅長的領(lǐng)域，但車無完車，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動加強(qiáng)車身流線設(shè)計(jì)的同時，損失的往往就是空間容度了。只是對于像小編這樣的1米7小個子來說，空間向來不是主要考慮的東西。說歸說，我們還是看看兩車的空間表現(xiàn)吧，身材差不多的兩個體驗(yàn)者，在調(diào)整好前排座椅后，坐進(jìn)后排后，空間表現(xiàn)差距還真不大，不過整體表現(xiàn)來說，昂克賽拉要好那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　而儲物空間方面兩車都比較給力，福克斯的人性化儲物格表現(xiàn)很不錯，中央扶手的手套箱進(jìn)行了分層式設(shè)計(jì)，而且座椅下方還有放置手機(jī)錢包的小儲物格；昂克賽拉同樣，副座手套箱以及中央扶手箱比較深，可以放更多的物品，不過后門門板只能放一瓶水，這里可以更優(yōu)化一下。

　　后備箱容量，三廂版的福克斯就要闊綽得多了，你可以理解福特把乘坐空間都給了后備箱儲物上了。兩廂的福克斯容量降至356L，不算太小，昂克賽拉兩廂版后備箱數(shù)據(jù)并未公布。

⑤ 動力與油耗的比拼

　　雖然車友們大多很喜歡運(yùn)動的車型，但大部分僅限于外觀而已，對動力的渴求其實(shí)并不會那么大，這也能解釋為什么大多數(shù)購買新福克斯的都以1.6L排量居多。要知道在城市駕駛，你能夠催逼出1.6L極限的路況，還真心少得可憐。當(dāng)年新福克斯上市取消了1.8L發(fā)動機(jī)后，遭受了很多網(wǎng)友的非議，不過這兩年的情況來看，這套1.6L+6DCT的動力總成已經(jīng)深受認(rèn)可。畢竟動力數(shù)值相較老款1.8L并未降低，而且油耗卻得到了非常大的提升。

　　昂克賽拉就更夸張了，帶著全新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的發(fā)動機(jī)上市，排量很低，僅為1.5L，不過動力數(shù)值卻要比很多的1.6L比如大眾的EA111甚至EA211機(jī)型都要強(qiáng)勁（當(dāng)然不包括新福克斯）。這是高壓縮比帶來的功勞，只是原定的14:1的比值到了中國為了適應(yīng)93號油品，只能降低至13:1，不然的話，這臺發(fā)動機(jī)的潛力會更大一些。

　　兩車匹配的變速箱都算得上是該價(jià)位的厚道選擇了，新福克斯使用的是技術(shù)含量更高的6速雙離合變速箱，換擋快，動力傳輸效率高是特點(diǎn)；而昂克賽拉則是技術(shù)成熟的6速手自一體變速箱，輸出相當(dāng)平順。經(jīng)過兩車變速箱的加持下，新福克斯油耗僅為6.4L/100km（經(jīng)過實(shí)測油耗的確很低），而昂克賽拉更夸張，才5.8L/100km，對于這個逆天的油耗，我們只能借到試駕車后再進(jìn)行驗(yàn)證了。

　　最后，懸掛方面當(dāng)然是兩車必須得提到的了。同級別合資緊湊車型領(lǐng)域里，使用多連桿后懸的很少，成本比較高是一回事，對空間有一定損失也是考慮在內(nèi)的。但不能否認(rèn)的是，獨(dú)立后懸對舒適性以及操控性都有非常大的提升作用。這也是新福克斯以及昂克賽拉依舊可以在運(yùn)動方面笑傲江湖的原因所在。

詳細(xì)試駕報(bào)告：福克斯/昂克賽拉

⑥ 總結(jié)

　　一番對比下來，昂克賽拉的確有著相當(dāng)強(qiáng)的硬實(shí)力去挑戰(zhàn)福克斯，配置、動力、油耗等表現(xiàn)也都是同級別中的上乘表現(xiàn)，而且從對比的兩車來看，昂克賽拉還有一定的價(jià)格優(yōu)勢。不過有一點(diǎn)還別忘了，福克斯的熱賣很大的因素是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的口碑推動，要知道，在中國跟潮流買車的可是占據(jù)了絕大多數(shù)；而且作為一款上市已久的車型，它還有著一定的優(yōu)惠政策，計(jì)算下來，落地價(jià)可能要比昂克賽拉更低；再有一點(diǎn)，經(jīng)過在華的多年經(jīng)營，福特已經(jīng)建立了相當(dāng)完善的售后網(wǎng)點(diǎn)，這也是馬自達(dá)比較難抗衡的...因此，與福克斯對比并無明顯優(yōu)勢的情況下，昂克賽拉如何突圍，這還真得傷腦筋了。